A majd egy hónapos szünetet kihasználva a Superbike-sorozat top-csapatai nem pihennek: a misano-i pályán az Aprilia, a BMW, a Suzuki és a Yamaha tesztüzemben pörögtek, a két nap pedig meglepetéseket is tartogatott.A Ducati a héten korábban tesztelt Misano-ban, az olasz márka részéről a jelenlegi aktív versenyzőik, Haga és Fabrizio a „szokásos” versenygépeikkel mentek, míg Bayliss egy fejlesztési fázisban levő gépet tesztelt Ernesto Marinelli irányítása alatt. Carlos Checa, Shayne Byrne, Lorenzo Lanzi és Luca Scassa szintén „tiszteletüket tették” a teszten, továbbá részt vett még Régis Laconi is, aki még a tavalyi kyalami-i futamon esett hatalmasat. Laconi valószínűleg részt fog venni a misano-i futamon, de ez egyelőre nem jelenti azt, hogy jövő évtől a teljes szezonra visszatérne az aktív versenyzéshez: „Szeretnék részt venni a futamon Misano-ban, aztán majd meglátjuk a továbbiakat!”

A teszt részét képezte a World Ducati Week rendezvénynek, amelyen egyébként a gyári Ducati-pilótákon és Troy Bayliss-en kívül megjelent Casey Stoner és Nicky Hayden is.

A tesztről szintén hiányzó Ten Kate Honda csapat igazoltan volt távol, ők Assen-t választották tesztelés céljából.

Ahogyan azt korábban már megírtuk, Jakub Smrz-nek alkalma volt ismerkedni a BMW S1000RR-rel, mivel valószínű, hogy jövőre (vagy akár már korábban is) a Pata B&G csapat BMW-re vált. Mindezt a BMW is erősen támogatja, mivel a Reitwagen csapat kivonulása folytán mindenképp szeretnének egy másik szatellit csapatot. A cseh versenyző csapata financiális okokból kifolyólag nem engedheti meg magának a Ducati 1198R fly-by-wire- és csúcstechnikájú kipörgésgátló-rendszerrel szerelt változatát, így a BMW-s lehetőség nekik is jól jönne.

Smrz a teszt első napján már nagyon bizalomgerjesztő teljesítményt nyújtott, 1’53-as köröket tudott menni, ami a körülményekhez képest jónak nevezhető. Davide Tardozzi, a BMW csapatvezetője meg is jegyezte: “Megértem, hogy elsőre nyilván nem akart túl sok kockázatot bevállalni, pláne, mivel szükségünk volt Troy Corser számára egy második motorra, így egy esés nagyon nem hiányzott. Minden rendben volt, és szerintem a srác nagyon jó pilóta.”

Az első napon Max Biaggi volt a leggyorsabb, a Sylvain Guintoli, James Toseland és Cal Crutchlow által alkotott trió előtt. A játékon kívüli Bayliss korábban ugyan 1’35.6-ot teljesített, bár Biaggi-ék a délutáni esős időjárás miatt nem tudtak olyan feltételek között motorozni, mint az ausztrál korábban. A vizes pályán ugyan nem tudtak a pilóták igazi versenytempót menni, és ez a köridőkön is nyilván meglátszódott, az aszfalt viszonyai azonban kiváló lehetőséget nyújtottak Biaggi és Corser számára a kipörgésgátló hangolásának finomítására.

A délután végére majdnem teljesen felszáradó pályán aztán már a többiek is be tudtak indulni, így Haslam, Camier és Crutchlow is megfutották legjobb idejüket. A meteorológusok a második napra jobb időt jósoltak, így a versenyzők a további előrelépések reményében hajthatták álomra fejüket az első nap után.

Az első nap eredményei:

1. Max Biaggi (Aprilia) 1’36.4
2. Sylvain Guintoli (Suzuki), Cal Crutchlow (Yamaha) és James Toseland (Yamaha) 1’36.7
5. Leon Haslam (Suzuki) 1’36.9
6. Leon Camier (Aprilia) 1’37.1
7. Troy Corser (BMW) 1’37.1

A Ducati múlt hétvégi eredményei :

Troy Bayliss 1’35.6,
Michel Fabrizio 1’36.0
Noriyuki Haga 1’36.4

A második nap reggelére virradó éjszaka a pályára hulló csapadék nem tette lehetővé, hogy a pilóták mindjárt a reggeli kelés után igazán gyors köröket tudjanak teljesíteni. Egyedül Troy Corser tudott javítani előző napi eredményén, miután a BMW-jén az első lengéscsillapító beállításain módosítottak és ennek hatására a gép tapadása javult. Az ausztrál elégetetten nyilatkozott a változtatásokról: „A pálya ugyan nincs olyan jól motorozható állapotban, mint tegnap, azonban mégis javult a tapadásunk. Az első futóművön módosítottunk és cseréltünk benne néhány alkatrészt, majd ezzel a változtatással tettem meg 25 kört ugyanazokon a gumiabroncsokon. 1’36.6 és 1’37 közötti időket tudtam menni, ami korábban elképzelhetetlennek tűnt.”

Max Biaggi motorvezérlő elektronikáján egy új szoftverrel próbált javítani első napi idején és végül egy tizedet tudott faragni abból.

A Yamaha pilótái, Cal Crutchlow és James Toseland is keményen dolgoztak és mindent egybevetve elégedetten hagyhatják el Misano-t.

Cal Crutchlow: „Nagyon jó teszt volt ez a számunkra annak ellenére, hogy az időjárás nem éppen volt ideális, mivel a körülmények állandóan változtakoztak a kellemes, a meleg és a párás között. A legjobb időmet egy már használt abroncson teljesítettem, ami a jövő heti versenyre vonatkozóan bizakodásra ad okot számomra.”
James Toseland: „Rengeteg elektronikai módosítást próbáltunk ki annak érdekében, hogy a pálya második felében tudjunk javítani a teljesítményünkön. Keményen dolgozunk, hogy elkapjuk az Apriliát.”

De a végére hagytuk a váratlan meglepetést, amely az első nem hivatalos időeredmények felülvizsgálata után született meg. A teszten a leggyorsabb kört a francia Sylvain Guintoli futotta Suzuki-val, hajszálnyival megelőzve a Yamaha párosát.

Sylvain Guintoli: „Iszonyatosan boldog vagyok, nagyon jó érzéssel tölt el ez az eredmény. A teszt végig nagyon jól ment, keményen húztam a gázt. Az még jobban növeli az önbizalmamat, hogy bár legtöbbet a kvalifikációs gumikat használtuk, a legjobb körömet mégis elől-hátul versenyre szánt abroncsokkal teljesítettem. Ez a jövő hétre nagyon pozitív előjel, már alig várom, hogy kezdődjön a verseny!”

A második nap eredményei :

1. Guintoli (Suzuki) 1'36"08
2. Crutchlow (Yamaha) 1'36"2
3. Toseland (Yamaha) 1'36"3
4. Corser (BMW) és Haslam (Suzuki) 1'36"4
6. Biaggi (Aprilia) 1'36"5
8. Xaus (BMW) 1'37"1 és Camier (Aprilia) 1'37"1

A jövő heti futamra tehát minden csapat keményen készül, és úgy tűnik, hogy a "titkos fejlesztések" minden istállónál lassan beérnek. Érdemes lesz meglátni, hogy a hosszú versenyhétvége során ki tudja majd a teszteken bemutatott formáját megismételni és felborul-e az eddigi erősorrend vagy élesben maradnak a dolgok a régi kerékvágásban.