Életre szól
A 2010-es Honda CBF1000 újabb nagy lépés a legendásan sokoldalú CBF család életében. Kompaktabb és sportosabb lett, ergonómia terén pedig új mércét állított fel kategóriájában. Erős, rugalmas, mégis barátságos blokkja pofon egyszerűvé teszi a motorozást, ráadásul rendkívül megbízható és takarékos. A CBF1000 komfortos és biztonságos utazási lehetőséget kínál két felnőtt számára, ezt bizonyítja az alapfelszereltség részét képező túradoboz szett, és az opcionális kombinált ABS.

Fejlesztési koncepció

A CBF1000 fejlesztésénél egy olyan motor létrehozását tűztük ki célul, mely stílusának, erőtartalékainak és praktikus kialakításának köszönhetően kategóriájának legjobbjaként szerepelhet. Személyre szabhatósága és lineáris teljesítményleadása révén a kevésbé tapasztalt pilóták is könnyedén összeszokhatnak a CBF1000-rel, s anélkül aknázhatják ki tekintélyes erejét, hogy kellemetlen meglepetés érné őket. A nyomatékos motor minden fordulatszám tartományban erőteljesen húz, és azonnal reagál a gázadásokra. Belvárosi csalinkázásra és vidéki utazásokra egyaránt tökéletes; a magányos pilótákat játékossága, az utassal és csomagokkal utazókat pedig kényelme ejti rabul. A vadonatúj alumínium váz egyedülállóan könnyű, agilis és barátságos géppé teszi a CBF1000-t, a szimpla kipufogó pedig sportos mivoltát hivatott kidomborítani. Akik közepes hengerűrtartalmú motorról váltanak, vagy hosszú évek kihagyása után ülnek vissza literes gépre, nagyra fogják értékelni a kiszámítható viselkedést, a komoly erőtartalékokat, a precíz karakterisztikát és a luxust. A kiváló minőségű és ár-érték arányú, élvezetes motort keresők a CBF1000-ben találhatják meg ideális társukat!

Visszafogott eleganciájával a CBF1000 egyértelműen kiemelkedik riválisai közül, s – a lágy vonalak és a lekerekített felületek révén - légellenállása is kifejezetten alacsony. Félidomzata magával ragadja a tekintet, s nem mellesleg nagy sebességnél is hatékonyan tereli el a légáramlatokat, növelve a motor stabilitását.

Négy pozícióba állítható szélvédő

A letisztult formavilágú fejidomot négy pozícióba állítható, 120 milliméteres tartományban mozgatható szélterelővel egészítettük ki. A plexit pofon egyszerűen, szerszámok nélkül dönthetjük, annak megfelelően, hogy milyen környezetben használjuk a motort. Rövid, sportos, tankra simulós kergetőzéseknél a legalacsonyabb helyzetbe érdemes állítani, míg a hosszú utazásoknál meredek szögben tehet jó szolgálatot. Ilyenkor a pilóta és az utas teljes testét védi a széltől. Bárhogy is igazítjuk, a motor mindvégig megőrzi kis légellenállását és stabilitását.

Elsőrangú ülés

Akárcsak a szélvédőé, az ülés magassága is állítható (három fokozatban), méghozzá plusz-mínusz 15 milliméteres tartományban a 795 mm-es alapállástól mérve. Párnázata vékony, így az alacsony termetűek lába is eléri a talajt, puhaságára mégsem lehet panasz, sőt méretére sem, ugyanis a hátrafelé szélesedő forma alkattól függetlenül mindenkinek ideális. Pihentető, kényelmes testtartásban róhatjuk tehát az utakat.

Exkluzív lámpatestek és irányjelzők

A CBF1000 különleges lámpái kiemelik a sportos jelleget, és gondoskodnak a láthatóságról. Az első fényszóró a CBR600RR alacsony profilú szempárját idézi, akárcsak a LED-esnek tűnő első indexek, melyek szintén a szupersport gépet juttatják eszünkbe. Hátul vadonatúj LED-es lámpatest néz vissza ránk, fényereje egyszerűen briliáns. A CB1000R formai örökségének tekinthető, kompakt, ovális hátsó irányjelzők szintén szerves részei az összhatásnak.

Sportos műszeregység

A sportosságot szimbolizáló, méretes analóg fordulatszámmérőt középre helyeztük, ezt veszik körbe a kifinomult és praktikus digitális kijelzők. Ez utóbbiak magukba foglalják a sebességmérőt, a két napi számlálóval megspékelt kilométer-számlálót, az órát, az üzemanyagszint mérőt és az indexek visszajelző lámpáit. További érdekesség, hogy a rendszer informál az aktuális fogyasztásról, a napi számláló értékein alapuló átlagfogyasztásról, sőt a még megtehető kilométerek számát is leolvashatjuk.

Színek

A CBF1000 négy alapszínnel érkezik a szalonokba. A palettán csupa szembetűnő fényezés sorakozik, így a hangsúlyos Pearl Nightstar Black, a kifinomult Quasar Silver Metallic, az elegáns Pearl Cool White és a sportos Pearl Amber Yellow. Újdonság még az új CBF embléma, valamint az egységesen fekete blokk, motorburkolat és felni garnitúra.

2010-ben a CBF1000 az alábbi színekben debütál:
• Pearl Nightstar Black
• Quasar Silver Metallic
• Pearl Cool White
• Pearl Amber Yellow

Erőforrás

"Szupersport erő, naked higgadtság"

A CBF sorozat tagjai mindig is CBR alapokra épültek, és ez alól a 2010-es CBF1000 sem kivétel. A versenyeken edzett, soros, négyhengeres, folyadékhűtéses motor egyenesen a CBR1000RR-ből érkezik, itt azonban nem a teljesítménycsúcs, hanem az élvezetes közúti motorozáshoz fontos rugalmasság elérése volt a cél. Ennek megfelelően változtattunk a sűrítési viszonyon (11.0:1 helyett 11,2:1), ami jó hatással volt a forgatónyomatékra és a motor hatásfokára. A fejlesztés középpontjában a középső fordulatszám-tartomány állt, hiszen a motorosok nagy többsége ezt a régiót használja leggyakrabban. A CBF villámgyorsan pörög fel alapjáratról, és pillanatok alatt eléri a középtartományt, így minden egyes gyorsítás lélegzetelállító élmény. Ezt fejeli meg a tekintélyes végsebesség, ami a hosszú túráknál jelenthet könnyebbséget. Literes, naked testvéréhez, a CB1000R-hez hasonlóan a CBF1000 is vérbő paripa, mely hatalmas teljesítménye ellenére könnyen kezelhető, rendkívül felhasználóbarát járműként lép a színre.

Benzin befecskendező a hatékonyság jegyében

A nagy hatótávolság és a túraalkalmasság érdekében a CBF1000 erőforrását a lehető leghatékonyabbra hangoltuk. Honda PGM-FI befecskendezője folyamatosan figyeli a fordulatszámot, a gázmarkolat állását és a többi környezeti tényezőt, hogy a pilóta bármely pillanatban kiaknázhassa a blokk hatalmas erejét. A 36 milliméteres szívótorkok és a 12 porlasztónyílásos befecskendező fejek biztosította sztöchiometrikus égésnek hála, a motor villámgyorsan reagál a gázadásokra. Az elektronikus befecskendező másik nagy előnye az alacsony fogyasztás. Az új CBF1000 hét százalékkal kevesebb üzemanyagot használ fel, mint a 2009-es változat, és könnyedén teljesíti a hatályos környezetvédelmi előírásokat. Ha ehhez hozzávesszük, hogy az átlagon felüli kényelmet és a túraképességeket, kijelenthetjük, hogy a CBF1000 a tökéletes all-arounder szinonimája.

Nagy teljesítményű szimpla kipufogó

A CBF1000 kiemelkedő teljesítményéhez nagyban hozzájárul az új kipufogó. Mivel csak egy hátsó dob van, az elő- és a főkatalizátor pedig közös egységet alkot, a rendszer nem növeli számottevően a motor súlyát. A katalizáló rendszer egyébként folyamatosan szabályozza a benzin-levegő keveréket, így a károsanyag- kibocsátás mindig a minimális szinten marad.

Idomzat

A sportos habitus és a könnyű kezelhetőség érdekében a CBF1000 a pehelysúlyú, mégis egyedülállóan szilárd Mono-Backbone vázra épül. A 998 köbcentis motor úgy kapcsolódik a vázhoz, mint ahogy a gyémánt atomok kötődnek egymáshoz, így eddig elképzelhetetlen merevséget és manőverezési képességeket sikerült elérnünk. Az erőforrás hátsó tartókonzoljait és hátsó lengőkar tengelyét két nagy szilárdságú alumínium öntvény fogja közre, szintén a merevség és a kezelhetőség érdekében. Méreteit illetően a CBF1000 igencsak visszafogott – a kompakt forma, és az 1495 milliméteres tengelytáv a gyors irányváltásoknak és az átlagon felüli manőverezési képességeknek kedvez. Emellett persze a nagy sebességnél oly fontos stabilitásról sem kell lemondanunk, ez azonban nem csak a váz konstrukciójának köszönhető, hanem a minden szituációban kiszámíthatóan viselkedő, kiváló minőségű futóműnek is. A felfüggesztés a motorozás színtiszta élvezetét nyújtja a pilóta számára, felkészültségi szinttől és motorozási stílustól függetlenül. A 41 milliméteres belsőcső átmérőjű első teleszkópok rossz minőségű útburkolaton is magabiztos motorozást tesznek lehetővé, így a CBF1000 képességeit bárhol kamatoztathatjuk. A széles első villa és a magasra húzott kormány elősegíti a gyors és precíz irányváltásokat, ugyanakkor kényelmes, egészséges testtartásba helyezi a pilótát. Említést érdemel még, hogy az első teleszkópok állíthatók, így az útviszonyokhoz és motorozási stílusunkhoz igazíthatjuk a rugózást. A gyorsabb kompresszió a kifinomult mozdulatokat, a keményebb csillapítás pedig a pontos visszajelzést és a sportos érzetet szolgálja. A hátsó lengőkar esetében az optimális merevségről és a kiemelkedő kanyarvételi képességekről kell szót ejtenünk. A hihetetlenül érzékeny Monoshock központi rugóstag a Honda Multi-Action System (HMAS) szerint készül, hét fokozatban kalibrálható rugó-előfeszítéssel. Ez utóbbi segítségével magunk állíthatjuk be a felfüggesztést, annak megfelelően, hogy magányos száguldozásra vagy páros, csomagokkal teli utazásra készülünk. A CBF1000 mindkét esetben magabiztosan veszi a kanyarokat, és a hosszú egyesekben is stabil marad.

Magabiztos kezelhetőség

A 2010-es Honda CBF1000 dinamikus formavilágát a 17 collos, hatküllős, feketére festett, álomszép felnik teszik teljessé. Emellett az erős és könnyű kerekeknek a visszajelzésben is oroszlán szerepe van. Tekintettel az átütő teljesítményre, a CBF1000 bivalyerős, precízen adagolható fékrendszert kapott, melyet természetesen a versenysportban fejlesztettünk ki. Elöl 296 mm átmérőjű, úszóágyazású tárcsák és kétdugattyús féknyergek felelnek a lassításért, hátul pedig 240 mm-es tárcsa és merev, egydugattyús nyereg várja a pilóta utasításait.

Kombinált ABS

A CBF1000 C-ABS változatát a könnyen kezelhető kombinált fékrendszer mellett extra biztonságot garantáló blokkolásgátlóval is felszereltük. A CBS (kombinált fék) hatékonyan osztja el a fékerőt az első és hátsó kerekeken, ezzel nagyban megkönnyítve a vezető dolgát. Ez egyidejűleg az ABS megakadályozza, hogy a kerekek fékezés közben blokkoljanak, így magabiztosan csiszolgathatjuk tudásunkat, és kerülhetjük el a veszélyes helyzeteket.

Rendelhető extrák

A Honda Access jóvoltából kiegészítők széles skálájáról válogathatunk a CBF1000-hez. Minden tartozékot úgy terveztünk, hogy tökéletesen passzoljon a motor formavilágához, és hozzájáruljon a kényelemhez vagy a funkcionalitáshoz.

Fontosabb extrák:

• Mozgásra és vibrációra érzékeny AVERTO riasztórendszer extra hangos szirénával és tartalék akkumulátorral. Ez utóbbira csak rendkívüli esetben lehet szükség, az alacsony áramfogyasztású „alvó mód” ugyanis megvédi a főakkumulátort a lemerüléstől. Az előre kiépített vezetékhálózat révén a rendszer utólag is könnyedén beépíthető.

• Kartervédő szett és karterdíszítés a motor színével azonos fényezéssel.

• Két exkluzív kivitelű, kis légellenállású, idomzatba integrált, 29 literes oldaldoboz a motor formavilágával azonos stílusban. A szett magába foglalja a pótkulcsokat és egy plusz zárbetétet.

• Két aerodinamikailag tesztelt, zárt bukósisak tárolására is alkalmas, 33 literes oldaldoboz a motoréval azonos stílusban és színben. A szett magába foglalja a tartókonzolokat, pótkulcsokat és egy plusz zárbetétet.

• Gyorsan rögzíthető és leszedhető, 35 literes felső túradoboz (top-box), ami két nyitott vagy egy zárt bukósisak (integrálsisak) tárolására alkalmas. A doboz fedelének színe a motor fényezéséhez igazodik.

• Két zárt sisak tárolására alkalmas, 45 literes felső túradoboz (top-box), gyors rögzítési és leszedési lehetőséget biztosító tartókonzollal. A doboz fedelének színe a motor fényezéséhez igazodik.

• Erősített anyagú, 15 literes, fekete zsák, mely 25 literesre bővíthető, s vállpántjai révén hátizsákként, sőt fogantyúja révén kézitáskaként is használható. Első zsebében elfér egy A4-es formátumú akta, és természetesen egy ezüstszínű Honda Wing emblémát is elhelyeztünk rajta.

• Luxus kivitelű, erősített anyagú, világosszürke belső táska fekete cipzárakkal, az első zseben hímzett fekete Honda Wing emblémával. A táska űrtartalma 21-ről 33 literre bővíthető, első zsebében berakható egy A4-es formátumú akta, és az összes 45 literes dobozba befér. Hátizsákként és kézitáskaként egyaránt használható.

• Két luxus kivitelű, tartós, világosszürke belső táska, 16 literes űrmérettel, telefonzsebbel, hímzett Honda Wing logóval, fülekkel és vállpántokkal.

• Fúrásbiztos U-lakat, ami befér az ülés alá.

• Típus specifikus, vízálló és lélegző motorvédő huzat, ami megvédi a motort a nedvességtől és az UV sugárzástól. A takaró alján végigfutó zsinór segít a rögzítésben, a kerekeknél kialakított lyukakon át pedig befűzhető az U-lakat.

• Szabadalmaztatott, állítható hőmérsékletű, fűthető kormánymarkolatok, akkumulátorvédelmi rendszerrel

Háttér

A közepes hengerűrtartalmú CBF500 és CBF600 2004- es bemutatkozása óta a CBF sorozat tagjai erős, megbízható, nagyon könnyen kezelhető motorokként élnek a köztudatban. Megalkotásukkor a „Just Fit” koncepció érvényesült, tehát mindenki számára ideális, kényelmes és sokcélú járművek létrehozása volt a cél. A CBF600 (különösen annak Hornet-alapú motorja, személyre szabhatósága és sokoldalúsága) rendkívül vonzóan hat a vásárlókra. Nagyszerű teljesítménye és barátságos viselkedése révén a kezdő és haladó pilóták egyaránt nagyon kedvelik, s egyúttal ugródeszkaként szolgál a nagyobb kategóriák felé. A literes géposztályban szintén óriási volt a kereslet egy Just Fit elv mentén tervezett, erős és élvezetes motorra. Ezért a CBF fejlesztőgárdája olyan jármű létrehozása mellett döntött, mely sokoldalúsága mellett sportos karaktert, kompakt építésmódot illetve rendkívül könnyű kezelhetőséget kínál. Emellett a pilóták által leggyakrabban használt, alsó és középtartományban kell leadnia nyomatékát - ennek eredménye lett 2006-ban CBF1000. A CBF1000-ben a CBR1000RR motorjának nyomatékra hangolt változata dolgozik. Erős és rugalmas, főleg a középső fordulatszám tartományban, így ingázómotorként és könnyű, kétszemélyes túragépként egyaránt élvezetesen használható. A hangsúly határozottan a szórakozáson van – nyomatékbő teljesítmény, kényelmes üléspozíció és könnyű kezelhetőség. Izmos és agresszív, ugyanakkor végtelenül szép paripaként áll elénk a CBF1000, a félidomos literes kategória egyik legélvezetesebb motorja. Az egyre magasabb piaci elvárások életre hívták a divatos és kifinomult CBF1000-t, mely kényelme, sokoldalúsága, ereje és naprakész formavilága révén új mércét állított fel kategóriájában.

Műszaki paraméterek

Általános

Modell: CBF1000/C-ABS
Gyártási típus: ED-típus

Motor

Típus: Négyütemű, dupla, felülfekvő vezérműtengelyes, négyhengeres Ottómotor folyadékhűtéssel
Hengerűrtartalom: 998 cm3
Furat × Löket: 75 x 56,5 mm
Sűrítési arány: 11.2:1
Max. teljesítmény: 79 kW / 9000 min (95/1/EC)
Max. forgatónyomaték: 96 Nm/ 6500 min (95/1/EC)
Alapjárati fordulatszám: 1200 / min
Olajkapacitás: 3,6 liter

Üzemanyag-rendszer

Befecskendezés: PGM-FI elektronikus benzin befecskendező
Szívótorok átmérője: 36 mm
Légszűrő: Száraz papír szűrőbetét
Üzemanyagtartály kapacitása: 20 liter
Üzemanyag fogyasztás: 18,4 km/liter (5,43 liter /100 km, WMTCmód)

Elektromos rendszer

Gyújtás: Számítógép vezérlésű, digitális tranzisztorokkal, elektronikus előgyújtással
Gyújtás beállítás: 5° BTDC (alapjárat) ~ 45° BTDC (7500 / min)
Gyújtógyertya típusa: IMR8C-9HES
Indítás: Elektromos önindító
Akkumulátor teljesítmény: 12V – 8,6 Ah MF
Generátor teljesítmény: 350 W / 5000/min
Első fényszóró izzói: 55W x 1 (tompított) / 55W x 1 (távolsági)

Erőátvitel

Tengelykapcsoló: Több tárcsás, olajfürdős, tekercsrugós
Kuplung-működtetés: Hidraulikus
Váltó típusa: Hatfokozatú
Primer áttétel: 1.604

Váltó áttételek

1: 2.643
2: 1.833
3: 1.500
4: 1.318
5: 1.174
6: 1.074
Szekunder áttétel: 2,687 (43/16)
Erőátvitel: #530 O-gyűrűs lánc

Váz

Típus: Mono-backbone, alumínium öntvény

Futómű

Méretek: 2,210 x 780 x 1,220 mm
Tengelytáv: 1,495 mm
Utánfutási szög: 26° 0’
Utánfutás: 110 mm
Fordulókör sugara: 2,9 m
Ülésmagasság: 795 mm ±15mm
Szabad magasság: 135 mm
Menetkész tömeg: 245 kg (Elöl: 120 kg, hátul: 125 kg)
Maximális terhelhetőség: 195 kg
Megengedett össztömeg: 440 kg

Felfüggesztés

Elöl: 41 mm belsőcső átmérőjű, szabadszelepes teleszkóp villa, állítható rugóelőszítéssel, 120 milliméteres rugóúttal
Hátul: Gáztöltésű HMAS központi rugóstag állítható rugóelőszítéssel és nyomócsillapítással, 120 mm-es rugóúttal

Kerekek

Típus

Elöl: Hatküllős, üreges alumíniumöntvény
Hátul: Hatküllős, üreges alumíniumöntvény

Felni mérete

Elöl: 17M/C x MT 3.5
Hátul: 17M/C x MT 5.0

Gumi mérete

Elöl: 120/70 ZR17 M/C (58W)
Hátul: 160/60 ZR17 M/C (69W)

Guminyomás

Elöl: 250 kPa
Hátul: 290 kPa (utassal: 290kPa)

Fékrendszer

Elöl: Hidraulikus dupla tárcsafék 296 mm átmérőjű, 4,5 mm vastag, úszóágyazású tárcsákkal, kétdugattyús nyergekkel, szinterezett betétekkel (* Háromdugattyús nyergek és ABS)
Hátul: 240 mm átmérőjű, 4,5 mm vastag tárcsa, egydugattyús nyereggel, szinterezett betétekkel. C-ABS