Azok után, hogy Ruben Xaus és a Ducati útjai 2008 után szétváltak, a spanyol versenyző kénytelen volt másik csapat után nézni és végül is az újoncnak számító BMW alakulatánál kötött ki. A BMW számára minden bizonnyal úgymond tanulóévnek számított az idei szezon, így nem is csoda, ha 2010-re is megtartották jelenlegi versenyzőpárosukat, a veterán Troy Corsert és a szintén igen tapasztalat 31 éves spanyolt, Roben Xaus-t. Habár Xaus-nak idén nem sikerült sem dobogós helyezést, pláne nem győzelmet szereznie, azért bízik benne, hogy jövőre mindez összejön a BMW-vel, de legalábbis jóval előkelőbb helyeken végezhet majd, mint idén. A spanyol versenyző elmondása szerint a motorral nem konstrukciós hibák vannak, hanem mindössze az optimális beállítások hiányoznak. „Ha csak az eredményeket nézzük, akkor egyértelmű, hogy nem lehetünk túl elégedettek. Azt azonban mindenképpen meg kell jegyeznem, hogy ha egy kicsit másik szemszögből vizsgáljuk meg a dolgokat, akkor már egészen más a helyzet. Ez alapján azt tudom mondani, hogy nagyszerű munkát végeztünk.”

„Egy olyan motorral kezdtünk el foglalkozni és egyben egy olyan csapattal, amelynek nem volt tapasztalata a Superbike-ot illetően. A magas technikai színvonalról már nem is beszélve. Azt gondolom, hogy az 1000 RR-ben rettentő nagy a potenciál, viszont ezt egyelőre még nemigen tudtuk kihasználni a versenypályán. Rengeteg teszt- és versenykilométerre volt szükségünk ahhoz, hogy megtaláljuk a helyesnek vélt beállításokat és egy-egy versenyhétvégén a lehető leghamarabb megpróbáljuk versenyképessé varázsolni a motort. Itt mindenképpen megjegyezném, hogy ugye nekünk nem voltak adataink az előző évek futamairól és edzéseiről, így tulajdonképpen állandóan a nulláról kezdtünk mindent. Ehhez képest nem egyszer előfordult, hogy a versenytempónk hasonló volt, mint a top5-nek, azonban a rossz rajtpozíció miatt nem nagyon tudtunk előrébb lépni.”

"Azt gondolom, hogy ahhoz, hogy jók legyünk először is mindenképpen egy jó alapbeállításra lenne szükségünk. Sajnos ez az, ami még mindig hiányzik, viszont nagyon keményen dolgozunk, hogy minél hamarabb pótoljuk ezt a hiányosságot. Mivel a Superbike-ban mindenki ugyanazt az abroncsot használja, ezért úgy vélem, hogy ha megtaláljuk a megfelelő irányt, akkor akár egy csapásra fél másodpercet is gyorsulhatunk, amelynek következtében odaérnénk a mezőny elejébe.”, mondta Xaus, aki már 177 Superbike futamon van túl, amelyekből 11-et megnyert, 35 alkalommal pedig dobogón végzett. Az valóban nem kérdés, hogy a BMW idén rettentő nehéz helyzetben volt, viszont az Aprilia példáján alapulva valóban talán csak egy jó beállítás hiányzik és akkor máris teljesen más lesz egy-egy verseny képe. Természetesen a BMW szemszögéből nézve a dolgokat.