Beleesnek-e a motor-márkaszervizek is az autó-márkaszervizek által maguknak "megásott gödörbe" vagy időben kapcsolnak?

Bevezetőként egy kis történet: éves szervizre vittem motoromat minap abba a márkaszervizbe, amelynek márkakereskedésében vásároltam azt. Lenne közelebbi képviselet is a lakóhelyemhez, de a vásárláskor nagyon szimpatikusak voltak, az ezres szerviznél is szívélyesen fogadtak a megbeszélt időpontban. Az első szemlénél kérésemre a műhelybe gond nélkül beengedtek, a szerelő sráccal a szervizelés közben tudtam beszélgetni, miközben figyeltem mit és hogyan végez el a motoromon: meggyőző volt, ahogy rutinos mozdulatokkal pontról pontra végigellenőrzött mindent a gépen és nem csak az olaj cseréjére szorítkozott. Nyomatékkulccsal húzta meg a szűrőt és a leeresztőcsavart, beállította a gázmarkolat, illetve a kuplung és a fékkar holtjátékát, megnézte a világítóberendezéseket, ellenőrizte, hogy bekapcsol-e a ventilátor az előírt hőmérsékleten, stb., stb. Szűk egy órán belül megvoltunk, nyugodtan távoztam, majd mikor hazaértem rám telefonáltak, hogy rendben megérkeztem-e? Úristen, csak nem aggódtak értem?!

Most, az aktuális éves szerviz előtt is telefonon egyeztettem időpontot. A válság megérintette őket is: az értékesítő már rég elment tőlük, a munkafelvevő épp elmenőben van, a szerelő srác „a múlt héten ment el”. Ejha… Nem baj, öreg rutinos szerelő van helyette, nem lesz gond - hangzott a megnyugtatás. A szervizben a szerelő unottan lecserélte az olajat és az olajszűrőt, megnézte a láncot, meg hogy nincs-e olajfolyás valahol a blokkon, közben többször eltűnt valahová. Szűk egy órán belül megvoltunk megint, távoztam, de nem voltam nyugodt és nem azért, mert nem telefonáltak rám, hogy épségben hazaértem-e. Rögtön átfutottam a javítási könyvben előírt ellenőrzések és beállítások listáját, és magam kipipáltam a hiányzó tételeket és letöröltem az olajbetöltő csavar körüli olajfoltokat…

Eddig a történet, de miért kell erről ennyit beszélni? Az autóipar Magyarországon (is) mély válságban van: az eladások mélyponton, a márkaszervizek a fennmaradásért küzdenek. Elcsépelt régi mondás, mégsem szívlelte meg nagy részük: „a második autót a szerviz adja el!” Még a múlt században, amikor autószerelői bizonyítványomat megszereztem, presztízsnek számított egy „nyugati” márka szervizébe bekerülni. Az elmúlt években azonban a márkaszervizekről kialakult kép nem ilyen rózsás: első ismérvük az emberek fejében leginkább, hogy drágák, de sajnos nem ritka az olyan vélemény sem, miszerint „nem értenek hozzá”. Az ár kérdését sajnos sok tényező befolyásolja: például azért is nő a mi zsebünkből kihúzandó összeg, mert egy olyan márkaképviseleten végeztethetjük el a munkát, amelynek nem alacsony költségvetéssel kialakított imázsát egy tőlünk több ezer kilométerre levő irodában csücsülő „szakember” elméjében megszületett márkaszabvány határozza meg. A márkaszerviz azonban ettől is márkaszerviz.

A hozzáértés hiányát viszont nem lehet ráfogni semmi másra: minden márka folyamatosan oktatja hálózatát, rendelkezésükre bocsát műszaki információkat, a szakemberek ennek eredményeképp naprakészen tudják tartani technikai ismereteiket. A válság hatásai közé tartozik az is, hogy a létszámleépítések miatt az egy főre jutó munkamennyiség megnő, ez sajnos kikerülhetetlen. Ez azonban nem lehet magyarázat arra, hogy egy adott műveletet nem szakszerűen, hanem hanyagul, rutinszerűen végezzenek el.

Mikor érünk már el végre a motorokhoz? Jogos a kérdés, és a válasz: most!

Az autók tekintetében a tulajdonosok már komoly arányban elfordultak a márkaszervizektől, és „ismerős szakikkal”, hozott anyagból dolgoztatnak. A márkaszervizek pedig mindenféle akciókkal, kampányokkal küzdenek a visszacsábításukért, de mint tudjuk egy ügyfelet elveszteni sokkal könnyebb, mint visszaszerezni őt vagy újakat toborozni. A motorok tekintetében még a válság kirobbanása utáni időszakban is hallani lehetett, hogy mivel a motor úgy is luxuscikknek számít, azt a válság nem érintheti meg: akik eddig megengedhették magunknak a motorozást, ezután is meg tudják majd tenni, tehát semmi vész!

Sajnos ez az optimista, de inkább szemellenzős feltevés nem igazolódott be: az eladások zuhannak, a szervizforgalom csökken, ilyenkor kellene „vészprogramba” átállni és nem elkövetni ugyanazt a hibát, amit az autós kollégák sajnos elkövettek. És hogyan lehet elkerülni azt, hogy az ügyfelek hanyatt homlok meneküljenek a márkaszerviz tájékáról? A válasz nem egyértelműen csak az olcsóság, mert annyira azért tényleg luxus a motorozás, hogy a tulajdonosok igenis hajlandóak kifizetni kedvencük javításának vagy szervizelésének komoly költségét, ha mögötte a választott márkájuk által képviselt és hirdetett minőségi munkát és szakértelmet látják. Ez pedig nem sokon múlik, mert például, ha kötelező szervizből hazafelé menet a működésképtelen ventilátor hibájából adódóan „megfő a motor”, jogos lesz a tulajdonos felháborodása és az a döntése, hogy többet nem óhajt a szervizünkbe jönni, új motor vásárlása esetén pedig még az eszébe sem jutunk.

Természetesen a saját tapasztalatom abszolút nem nevezhető reprezentatív mintavételnek, viszont valószínűnek tartom, hogy nem egyedi az eset. Nem is az a cél, hogy bármely márkát vagy márkaszervizt rosszabbnak vagy jobbnak állítsak be a másiknál. Egyszerűen csak fontosnak tartom felhívni a márkaszervizek figyelmét arra, hogy sokszor nagyon kevésen múlik az, hogy marad-e hosszú távú a kapcsolat a már egyszer megszerzett ügyféllel, vagy egy másik műhely felé fordítjuk, vagy neadj’isten egy kontár „karmaiba taszítjuk”, mindezt saját rövidlátásunk miatt. Mert, ha már ott lóg a falon a célszerszám és ott van a polcon a javítási útmutató, miért ne használjuk őket? Ha pedig a motoros azt látja, hogy a szerelők úgy bánnak „szeme fényével”, mintha az a sajátjuk lenne, biztosra vehető, hogy a következő szervizre már képzeletben elő is lehet jegyezni az ügyfelet. Ellenkező esetben a motoros társadalom is el fog fordulni az egyébként szakszerű és minőségi munkára is képes motorszervizektől, amely folyamat megállítása és visszafordítása viszont nem egyszerű.

Elő hát a nyomatékkulcsokkal és a szakértelemmel, ne alakuljon ki ugyanaz a kaotikus állapot, mint ami az autós területen előállt, és amiből hosszú évekig is eltarthat a kilábalás!

#58  sutyig írta, 2010. Május 31. 08:36 időpontban

Én pontosan ugyanígy jártam. A hivatalos szervízből, ahova éveken át jártam elment a szerelő srác. Az új szerelőnél pedig fél kézzel is jobb munkát végeztem volna. Volt olyan csavar, amit rossz irányba próbált meglazítani, vagy nem lazított ki minden csavart és feszegette az elemeket. Én meg fogtam a fejem és imádkoztam, hogy nagy kárt ne tegyen a motorban. Soha többé nem megyek oda. Otthon a szaki jobban megcsinálja félpénzből. Sajnos ez van.